アンフィニＲＸ-７とマツダＲＸ-７は何が違う？？１型～６型の違いも詳しく紹介

同じＲＸ-７のＦＤ３Ｓなのに名前が違う。

アンフィニってなんだろう？　答えは販売店の名前（アンフィニ）が付いているだけ。

ホンダで言う「クリオ」「プリモ」

トヨタで言う「トヨペット」「カローラ」のようなものです。

今回は名前の違いと、

型式による違いまで紹介していきます。

アンフィニＲＸ-７とマツダＲＸ-７の違い

アンフィニＲＸ-７とは？

そもそもの話から始めると

マツダは以前、販売店が５つに分かれており

その中の一つに「アンフィニ」という名の販売店がありました。

販売店は以下の通り

この中で「アンフィニ」の販売店でＲＸ-７が

取り扱われていた為アンフィニＲＸ-７と言われています。

１９９７年に「アンフィニ」が無くなり、

それ以降はマツダＲＸ-７として販売されています。

俗に言う前期型が「アンフィニ」と呼ばれ、

マツダとは違う「アンフィニ」のエンブレムが装飾されています。

マツダＲＸ-７とは？

https://wedrive.online/8056miles

対して「マツダ」ＲＸ-７ですが

先述した通り、１９９７年アンフィニ店が無くなって以降の

ＲＸ-７を指します。

俗に言う「後期型」と呼ばれるものですね。

マイナーチェンジや進化を遂げていく過程もありますので

中古車市場で人気があるのはこちらのマツダＲＸ-７となります。

ただ、アンフィニのエンブレムは最高にカッコいい。

（私だけかな？）

エンブレムを自分で後付けしている方も

多く居ますので、見た目での判断は難しいでしょう。

ＲＸ-７には１～６型までの型式がある

ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓ（１型）の特徴

１９９１年１２月より販売開始された

最初期のＲＸ-７です。

エンジン出力は２５５馬力を計測。

タワーバーがピロボールなのが特徴です。

グレードは

１９９１年発売のクルマなので

発売から３０年が経ちそうな勢いですね…歴史が深み。

ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓ（２型）の特徴

２型は１９９３年８月より販売されています。

細かなマイナーチェンジが施されており

となっています。

大前提に乗り手のことを考えられたマイナーチェンジですね。

そしてＢＢＳの１７インチホイールを一部グレードに設定することによる

スポーツ走行へのこだわりも見受けられます。

グレードは

ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓ（３型）の特徴

３型は１９９５年３月より販売されています。

主な変更点は

グレードは

ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓ（４型）の特徴

４型は１９９６年１月より販売されています。

冒頭でも紹介しましたが、１９９７年に「アンフィニ」が無くなった為

同年１０月よりクルマの名前が「アンフィニＲＸ-7」から「マツダＲＸ-７」へ変更になりました。

その為、４型の中には「アンフィニ」と「マツダ」が混在しています。

主な変更点は

ここにきてＭＴ設定のみではありますが

エンジン出力が２６５馬力へ向上しています。

細かな変更点はありますが

エンジン出力アップが４型の特徴とも言えますね。

グレードは

ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓ（５型）の特徴

５型は１９９９年１月より販売されています。

ここでビッグマイナーチェンジが行われました。

変更点のボリュームが多いですが、以下まとめました。

以上、５型の変更点です。

これまで培ってきたデータをふんだんに使用し

大幅なアップデートを行っています。

見た目でも

バンパーやリアウィング、フロントランプなども変更されており

ダウンフォース向上も計られていますね。

中古車で人気になるのは

５型以降の俗に言う「後期型」と呼ばれるものであり

年式も比較的新しい（前期に比べると）ので価格も高騰しやすいです。

グレードは

ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓ（６型）の特徴

最終型となる６型ですが、２０００年９月より販売されています。

販売も最終段階となり、変更というよりは

設計見直しが多く、洗練されていく過程が分かりますね。

主な変更点は

エンジンや駆動系に変更はなく、

エンジン最高出力は２８０馬力で据え置きになりました。

（ＡＴは２５５馬力）

以降、生産終了となる

２００２年８月まで生産され、ＲＸ-７の歴史に幕を閉じました。

グレードは

まとめ

皆に愛される名車

以上、「アンフィニ」と「マツダ」の違いや

１型～６型までの違いを説明してきましたが、やはりＲＸ-７は

皆に愛されていることは間違いないですね。

私自身、実際に生産されていた頃は

あまり興味が無かったのですが、後々「頭文字Ｄ」の影響で

どっぷりＲＸ-７の魅力に捕らわれてしまいました。

まあ、燃費はくそほど悪かったみたいですが、、

ＲＸ-９発売の噂も？

そして最近ではＲＸ-９の噂も出てきています。

プラットフォームの設計やロータリーエンジンの開発は未だに

続いており、楽しみな存在です。

ＴＯＹＯＴＡの「スープラ」のように

華麗に復活を遂げてほしいですね。