発売から早８年が経とうとしていますが、
皆さん８６とBRZを見分けることが出来ていますか？
最近こそ
８６とBRZを公道でよく見かけるようになりましたが、
エンブレムを見るまで８６かBRZか分かりませんでした。
今回はそれぞれの違いや特徴をまとめてみました。
https://gazoo.com/impression/guide/161223.html
８６とBRZの走行性能の違い
エンジンは同じFA20型
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/86/
８６とBRZでは同じエンジンを積んでいます。
スバル得意の水平対向を採用したFA20型エンジンを搭載しています。
スペック的には高回転型NA（自然吸気）で
約２００馬力。
私のシルビアS１５スペックSも同じNAのエンジンですが
約１６５馬力しかありません。
今までの常識より上を行く
高性能のエンジンを開発したスバルは流石ですね。
ちなみに水平対向エンジンのメリットは
低重心化による旋回性能や空力性能のアップです。
見えない所ではありますがクルマ好きにとっては
大事なポイントでもありますね。
NAで物足りないという方は
過給機（ターボ）取付をしている方もいらっしゃいます。
詳しくはこちらの記事へ
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【シルビア】ＮＡをターボ化したらどうなる？費用対効果は？
私はＳ１５シルビアスペックＳ（ＮＡ）に乗っています。 同じＮＡ乗りなら一度は考えた事があるだろうターボ化について、 費用対効果とメリットデメリットなどを交えて紹介していきます。 &nbs ...
サスペンションの違い
https://motor-fan.jp/article/10000939
８６の場合、
前輪側が柔らかく後輪側が固く作られています。
これによりキビキビと
FR車らしい動きをしてくれます。
FR車大好きマンは世の中にたくさんいますので
需要に応えるかのように作られていますね。
BRZの場合は逆に設定されており
前輪側が固く後輪側が柔らかく作られています。
少し想像してもらいたいのですが、
後輪側が柔らかいとどうなるでしょうか？
後輪が駆動輪ですので、
柔らかいとしっかりと地面を捉えることが出来ます。
すると悪路（でこぼこ道や砂利道）などでも
しっかりと前に進む力を得られるんですね！
個人的には
４WD寄りの特徴に近いなと思いました。
サスペンションの選び方については
こちらの記事へ
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コスパ最強なBLITZの車高調をシルビアに装着してみた【DAMPER ZZ-R】
ノーマルでスカスカな足回りに嫌気がさし、 BLITZのDAMPER ZZ-Rという車高調を購入し取り付けました。 感想は この安さでこの性能・感覚はコスパ最強過ぎない？というもの。 &n ...
８６とBRZの見た目の違い
外観の違い
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_72/_61574.html
上記はMOTAさんの記事です。
大変参考になったので引用させてもらいました。
外観の大きな違いは
フロントグリルにあります。
グリルを口として表現するならば、
・８６は”への字で不満顔”
・BRZは”にこっと笑顔”
https://autoc-one.jp/news/2793797/
どうでしょう？
覚えやすいんじゃないかな？
横から見た姿や後ろから見た姿は
もはや持ち主じゃないと違いがわかりません。
外から見分けるのはやはりフロントグリルが一番でしょう。
内装の違い
こちらもMOTAさんの記事を参考にしています。
８６とBRZで内装は少しだけ違います。
見分け方としてはBRZにはシートやシフトブーツ等に赤ステッチが施されています。
８６は意外とシンプルに作られておりシックなイメージです。
メーターに関しては
タコメーターが８６は白色背景
https://autoc-one.jp/news/2793797/
BRZが黒背景
https://autoc-one.jp/news/2793797/
BRZが逆にシックな色合いになっています。
それと知らなかったのですが、
標準で２６０ｋｍ/Lまで計測できるメーターなんですね。
購入してそのまま
サーキットへ行けるのは伊達ではない。
まとめ
８６もBRZも共同開発により
共同のエンジンとボディですが各社の特徴が出ていますね。
個人的にはデザインは８６が好きですが
走行スペック的にはBRZが好みです。
もしも購入予定でしたら
どちらも試乗してみることをお勧めします。
百聞は一見にしかずとは
良く言ったもので、一度の体験で人生が変わることもありますからね。
以上、読んでいただきありがとうございます。
参考になった方はシェアよろしくお願いします。