【スペックSとスペックRの違い!?】シルビアS15スペックS乗りが紹介する購入時の注意点

こんばんは。

現在では生産中止になり、新車が出回らず中古車でしか購入できない”シルビアS15”

軽量かつ2ドアクーペFRであり、ドリフト車のベース車両やドレスアップカーとしても

今尚人気が高い車となっております。

 

いざ購入を考えた時に皆が悩むであろう点は

スペックSスペックR どちらを購入するべきか?という点でしょう。

 

実際に私も購入を考えた時に色々と調べて悩みました。笑

 

結局購入したのはスペックSの方ですが、

私の用途とも合っており大変満足しています。

 

今回はどちらを購入するか迷っている方や興味がある方向けの記事となっております。

 

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自然吸気(NA)とターボの違いについて

まず大きな違いとして

スペックSは自然吸気エンジンSR20DE搭載

スペックRはターボエンジン SR20DET搭載 というのが挙げられます。

どちらも排気量は同じ2000ccです。

 

MT車での馬力の違いがスペS165馬力、スペR250馬力

大きく違うのが見てわかりますね。

 

ただ、数字だけじゃ分からないという方も多いと思いますので

参考までに個人的な意見を述べさせてもらうと

シルビアの車重が約1200kg ほかの現代のセダンやクーペ、SUV等の車に比べると

比較的軽い部類に入ります。

しかし現代のコンパクトカー類の代表とも言える HONDAのフィットを例に挙げるなら、

現行のフィットRSが車重1050kg 135馬力。 1500ccのi-vtecエンジン。

馬力・排気量の違いはあれど、車重の軽さもありますので

スペSの方はどうしてもここら辺といい勝負になってしまう。。

 

一方でスペRは

タービン・剛性アップ部品等付いている為 スペSと比べると

約50kgほど重いが、ターボの力は絶大で扱ってみるとフィーリングが全然違います。

250PS/6400rpm    

28.0kgf・m/4800rpmというカタログ値から見ても

軽量かつハイパワーな車なのが分かります。

街乗り良し・ワインディング良し・サーキット走行良しと

絶滅危惧種のFRクーペで人気が高いのが良く分かります。

 

 

外装・内装での違い? 価格帯は?

グレードによる違いは無し?

シルビアS15にはグレードの違いにより”エアロ” ”bパッケージ” ”Lパッケージ”等ありますが、

あくまでスペックS・スペックR共通となってますので、違いはありません。

ただ、仕様の違いとして、全体的な剛性はスペRの方が高くなっております。

ステアリングを握って運転した感じではあまり感じませんが、

エンジンルームにタワーバーが入っていたり細かい剛性up装備が施されています。

 

タービン搭載のハイパワー車になりますので、剛性upは当然の装備といえるでしょう。

 

 その他違いまとめ

その他、

・フロントブレーキ4POT化

・標準装備の純正ホイールが15インチ(スペS)と16インチ(スペR) 

・Aピラーのメーター埋め込みが油圧計(スペS)とブースト計(スペR)

・ミッションが純正5速(スペS)、純正6速(スペR)

などの違いがありますが、見た目のぱっと見感でいえばなんら変わりなく

ドア後方のスペックエンブレムを見るかエンジンルームを覗かない限り見分けはほとんどつきません。

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 中古車市場における価格帯

気になる価格帯ですが、

ドリフト車や競技車両としても人気が高いスペックRが

150~250万円ほど

対してスペックSの方が

50~150万円ぐらいを推移しています。

 

燃費や保険料など気になる方は

こちらにスペックSの維持費詳細を記事にしています。

 

www.everydaysilvia.com

 

 

年式や走行距離、社外パーツ修復歴等 考慮される物は無限にありますので

だいたいの価格帯として参考にしてください。

 

だいたい50万前後安いのがスペックSですが

リセールを考えると、

走行距離15万kmオーバーの車両でも平気で100万円以上の価格が付いている人気車というのはやはりスペックRの方ですね。

スペックSの方はそこまで価格上昇は見込めないと思われます。

 

 

 

 

まとめ

シルビアS15についてNAとターボ仕様の違いを説明させていただきました。

 

S15シリーズには他にも

・nismoによるNAハイチューン車の"オーテックver"

・スペックSベースのオープンカー”ヴァリエッタ”

があります。中古車市場になかなか出回らない2種類となっており

今でも希少価値が高く人気の車です。

 

実際に悩むのはやはりNAかターボかという点だと思いましたので

上の2種類は省かせていただきました。

 

用途によって選ぶ価格帯で選ぶリセール価値で選ぶ

着眼点は様々ですが

サーキットでドリフトしたい!タイムアタックをしたい!という方は

迷わずスペックRを選びましょう。

簡単にライトチューンで楽しむとなったら

パワーアップ率の高いターボがおすすめです。

 

スペックSでサーキットを走るのも楽しいですが、

いざパワーが欲しいとなった時、

・エアクリーナー

・エキマニ

・触媒

・マフラー 等  

給排気を効率の良い物に変更→ECU現車合わせ と多額のお金をかけてチューニングしたところでパワーアップは微々たるものです。。

NAにこだわりが強い方は別ですが。笑

実際にNAで速い、ドリフトが上手い方はたくさんいらっしゃいます。

 

 

サーキットは行かないよ!って方には逆にスペックSで充分楽しい車です。 ドレスアップだけでも、社外パーツはたくさん世に出回っています。

 

以上、参考にしてもらえると幸いです。

読んでいただきありがとうございました。